Glædelig jul fra Pilots Flying!

Airline pilots, Christmas
Airline pilots, Christmas

For de fleste mennesker er julemåneden en kærkommen lejlighed til at tilbringe mere tid med familien, men for os i luftfartsindustrien er december en af årets travleste måneder. December måneds roster (arbejdsskema) er derfor noget, de fleste ser frem imod med både frygt og forventning. Skal vi tilbringe julen med familien? Under en palme på en sandstrand? Eller i flight level 350 et sted over Rusland?

Læs videre “Glædelig jul fra Pilots Flying!”

En stram tidsplan – Flight duty limitations

Pilot blog - flight duty limitations
Pilot blog

Hvad gør du når du står foran en dag med 7 sectors og en flight time limitation der er presset til det yderste? Der er kun en ting at gøre, at tage en tur ad gangen og gøre hvad man kan for at få det hele til at lykkedes. I sidste uge havde jeg sådan en dag, hvor der kun var 15 min i overskud inden vi ikke måtte flyve mere pga af vores max arbejds tid.

Læs videre “En stram tidsplan – Flight duty limitations”

My moment of zen

Sådan slapper jeg af - pilotblog på dansk

Flyvning i sig selv er ikke kompliceret. Hvis man er arrangeret i det man gør, og man har en personlig interesse i det man laver, kan det både være sjovt og spændende. Men der er mere til flyvning end ”bare” at sætte sig i cockpittet og trykke på nogle knapper, og hver dag er der nye beslutninger der skal tages.  Hvor meget brændstof skal vi have med? Hvordan er vejret? Er flyet i tip-top stand?

Læs videre “My moment of zen”

Roster for maj

Aircraft engine
Aircraft engine

Hvad skal I lave i maj? Som pilot får man typisk sit arbejdsskema (roster) 2-4 uger i forvejen, og derefter må man så tilrettelægge sin hverdag, så man får sovet på de rigtige tidspunkter så man er klar til at stå tidligt op eller holde sig vågen, når det kræves. De fleste selskaber har bidding-systemer, så man kan ”bidde” på de flyvninger, som man gerne vil have, og nogle gange er man heldig at få sine ønsker opfyldt. Andre gange er man ikke så heldig, og så må man prøve at få det bedste ud af det eller eventuelt forsøge at bytte sig frem til noget bedre.

Her er de flyvninger, som vi glæder os mest til i maj:

Læs videre “Roster for maj”

Fra flyveskolen til venstre side i cockpittet

Pilot blog - flightdeck

Livet som pilot kan ses som lag på lag. Vi starter med at flyve helt små fly og første store oplevelse er den dag vi flyver alene kort efter instruktøren er steget af. Det er typisk efter 10 timers træningsflyvning, i øvrigt. De næste store oplevelser kommer i takt med vi kommer længere i uddannelsen, hvor vi får tilladelse til at flyve med to motorer, flyve efter instrumenter i skyer og til sidst erhverver vores tilladelse til at udføre erhvervsmæssig flyvning. Vi er blevet Erhvervspilot og må leve af at flyve.

Læs videre “Fra flyveskolen til venstre side i cockpittet”

ACMI – Hvad er det?

ACMI operations - Pilot Blog

Os fra @TheRegionalPilot flyver begge to for en ACMI-operatør og den slags flyvning adskiller sig på mange måder fra det typiske pilotjob. For jer, der ikke er bekendt med forkortelsen, så står ACMI for Aircraft Crew Maintenance Insurance. Hvis en operatør, det kunne være Norwegian, SAS eller en anden, har brug for ekstra kapacitet i en kortere eller længere periode, fx ved personale mangel, så kommer en ACMI-operatør oftest i spil.

Læs videre “ACMI – Hvad er det?”

Derfor blev vi piloter

Pilots Flying - Pilot Blog
Pilot blog

At være pilot og se verden fra første parket lyder som lidt af et drømmejob. Dog kan vejen til et job oppe over skyerne være både lang, sej og vældigt dyr. Når man så endelig kan sætte sig til rette oppe foran i flyet, vinker man samtidig farvel til en masse andre ting, som mange tager for givet, såsom højtider med familien og det at have fri, når alle andre har fri. Dog synes vi stadigvæk, at vi har verdens bedste job, og her har vi skrevet lidt om hvorfor vi valgte at blive piloter:

Læs videre “Derfor blev vi piloter”